Y8
EN
Y8 double horn With the Y8 model
The patented valve system is equipped with a B / F single rotary valve sleeve and a long eight-level thumb switch valve. With a high precision CNC machine and the latest measurement technology, this highly complex housing is made from a solid block of ECO metal. The soldering of so-called ears and putting the individual rotary valves together is therefore superfluous. Unevenness in production is avoided, the air flows more smoothly past the smooth wall without friction and constriction. The housing can be made thinner, without losing stability, gaining significantly better resonance, dynamics and articulation for the entire horn. The rubbers are firmly inserted in the housing and there are no extra screwed-on horseshoes. In the housing itself there are ball bearings in which the cylinders (stainless steel or titanium) are used. The housing is closed from the top by a cover with ball bearings. The valves on the B and F horns turn against the air flow and make a nice soft legato possible. The ball bearings prevent the metal or cylinder from rubbing off and the valves are less susceptible to regular maintenance. The Y8 model has a short lead pipe until the air enters the valve housing and is similar to the Gumbert / Kruspe model or 103 model from Gebr. Alexander. The design of the Y8 double horn makes it lighter in weight. Because the shafts of the mouthpieces are different and the mouthpiece should fit well in the leadpipe, an adapter for the German or American shaft / backbore is used accordingly. The long eight-storey B / F switch valve (patented in 1909 by Otto Tiedt) is installed with the 3 simple rotary valves in the complex valve block and allows the air flow and sound waves to flow through without reductions and bends. This changeover valve is also provided with ball bearings. Upon request, the materials such as brass, gold brass, nickel silver, titanium, stainless steel or the conical shapes such as the leadpipe or bell can be changed in consultation with the manufacturer.
DE
Y8 Doppelhorn
Bei dem Y8 Modell wird mit dem patentierten Ventilsystem mit einer B/ F Einfachdrehventilbüchse und eine langes achtstöckiges Daumenumschaltventil versehen. Mit einer hoch Präzision CNC Maschine und der neuesten Messtechnik wird dieses hochaufwändige Gehäuse aus einem massiven Block ECO – Metall gefertigt.
Das Anlöten von sogenannten Ohren und aneinander setzten der einzeln Drehventile, ist hierdurch überflüssig. Unebenheiten in der Fertigung werden vermieden, die Luft fließt ohne Reibungen und Verengungen an der glatten Wand gleichmäßiger vorbei. Das Gehäuse kann dünnwandiger gefertigt werden, ohne Stabilität zu verlieren, gewinnt dabei deutlich an bessere Resonanz, Dynamik und Artikulation für das gesamte Horn. Die Gummis sind im Gehäuse fest eingelegt und wird verzichtet auf extra angeschraubte Hufeisen.
Im Gehäuse selber befinden sich Kugellager in dem die Zylinder (Edelstahl oder Titan) eingesetzt werden.
Das Gehäuse wird von der oberen Seite durch einen Deckel mit Kugellager geschlossen.
Die Ventile drehen beim B und F Horn gegen den Luftstrom und machen ein schönes weiches Legato möglich.
Die Kugellager verhindern die Abreibung vom Metall am Gehäuse oder Zylinder und sind die Ventile bei regelmäßiger Pflege weniger anfällig.
Das Y8 Modell hat ein kurzes Mundrohr bis die Luft in das Ventilgehäuse gelangt und ähnelt dem Gumbert/Kruspe – Modell oder 103 Modell von Gebr. Alexander. Das Y8 Doppelhorn ist durch die Bauart leichter von Gewicht.
Weil die Schäfte der Mundstücke unterschiedlich sind und das Mundstück gut im Mundrohr passen soll, wird dementsprechend einen Adapter für den Deutschen oder Amerikanischen Schaft / Backbore eingesetzt.
Das lange achtstöckiges B/F Umschaltventil (patentiert 1909 von Otto Tiedt) wird mit den 3 einfache Drehventile in dem komplexen Ventilblock eingebaut und lässt den Luftstrom und die Schallwellen ohne Verkleinerungen und Biegungen durchfließen.
Auch dieses Umschaltventil ist mit Kugellagern versehen.
Auf Wunsch können die Materialien wie Messing, Goldmessing, Neusilber, Titan, Edelstahl oder die konischen Formen, wie das Mundrohr oder Schallstück in Absprache mit dem Hersteller geändert werden.
ES
Y8 doble bocina Con el modelo Y8, el sistema de válvula patentado está equipado con una manga de válvula rotativa simple B / F y una válvula de interruptor de pulgar larga de ocho niveles. Con una máquina CNC de alta precisión y la última tecnología de medición, esta carcasa altamente compleja está hecha de un bloque sólido de metal ECO. Por lo tanto, la soldadura de los llamados oídos y la unión de las válvulas rotativas individuales es superflua. Se evita la desigualdad en la producción, el aire fluye más suavemente a través de la pared lisa sin fricción y constricción. La carcasa puede hacerse más delgada, sin perder estabilidad, obteniendo una resonancia, dinámica y articulación significativamente mejores para toda la bocina. Las gomas se insertan firmemente en la carcasa y no hay herraduras adicionales atornilladas. En la carcasa misma hay rodamientos de bolas en los que se utilizan los cilindros (acero inoxidable o titanio). La carcasa está cerrada desde la parte superior por una cubierta con rodamientos de bolas. Las válvulas en las bocinas B y F giran contra el flujo de aire y hacen posible un buen legato suave. Los rodamientos de bolas evitan que el metal o el cilindro se froten y las válvulas son menos susceptibles de mantenimiento regular. El modelo Y8 tiene una tubería de plomo corta hasta que el aire ingresa a la carcasa de la válvula y es similar al modelo Gumbert / Kruspe o al modelo 103 de Gebr. Alexander. El diseño de la bocina doble Y8 lo hace más liviano. Debido a que los ejes de las boquillas son diferentes y la boquilla debe encajar bien en la tubería de plomo, se utiliza un adaptador para el eje alemán / americano / agujero posterior en consecuencia. La válvula de interruptor B / F larga de ocho niveles (patentada en 1909 por Otto Tiedt) se instala con las 3 válvulas rotativas simples en el bloque de válvulas complejas y permite que el flujo de aire y las ondas de sonido fluyan sin reducciones ni curvas. Esta válvula de cambio también está provista de rodamientos de bolas. Bajo pedido, los materiales como el latón, el latón dorado, el alpaca, el titanio, el acero inoxidable o las formas cónicas como el tubo de plomo o la campana se pueden cambiar en consulta con el fabricante.
Trompa doble Y8
En el modelo Y8 el sistema patentado de cilindros está equipado con una maquinaria simple (que sirve tanto para Fa como para Si bemol) y un cilindro transpositor alargado con ocho orificios para la entrada y salida del aire..
Con la ayuda de una máquina CNC de alta precisión y las últimas tecnologías de medición, este complejo sistema de maquinaria se fabrica a partir de una pieza de metal sólida hecha de una aleación especial. De esta manera son innecesarias las uniones de los cilindros individuales a través de tubos adicionales y soldaduras de unión. Durante el proceso de producción se evitan las irregularidades, de modo que el aire fluye sin fricción ni estrangulamiento a través de la pared lisa. La maquinaria se puede construir más delgada sin perder estabilidad, mejorando significativamente la resonancia, el rango dinámico y la articulación de la trompa en su totalidad. Los topes de goma se encuentran firmemente insertados en la maquinaria, evitando así el uso extra de herraduras para dichos topes.
En la maquinaria misma se encuentran los rodamientos, donde se insertan los núcleos de los cilindros, hechos de acero inoxidable o de titanio.
Una tapa con rodamientos cierra la maquinaria por la parte superior.
Los cilindros giran en sentido contrario al flujo de aire tanto en la trompa en Si bemol como en la trompa en Fa, proporcionando unos suaves y bonitos ligados.
Los rodamientos previenen la fricción del metal tanto en los núcleos de los cilindros como en las camisas, lo cual hace que el sistema requiera poco mantenimiento.
El modelo Y8 tiene un tudel corto desde la boquilla hasta el sistema de cilindros, similar al modelo de Gumbert/Kruspe o al modelo 103 de Gebr. Alexander. El diseño del modelo Y8 hace que su peso sea menor.
A causa de que el tudel exterior de cada boquilla es diferente y debe encajar perfectamente en el tudel de la trompa, se proporciona un adaptador acorde con el modelo de boquilla alemán o americano.
Este modelo está equipado con un transpositor alargado con ocho orificios para la entrada y salida del aire. (patentado por Otto Tiedt en 1909), que se instala en el bloque de tres cilindros de sistema simple, formando un bloque de cilindros que permite que el flujo de aire y las ondas de sonido fluyan de manera directa, sin pérdidas.
Este cilindro transpositor se construye también con rodamientos.
El modelo se puede construir en latón, gold brass, alpaca, titanio o acero inoxidable. Además, también se pueden personalizar las piezas cónicas como el tudel o el pabellón.